职位类别 生产制造 > 汽车制造
汽车电子工程师
地区
常州
平均月薪 约￥174,216/年
￥14,518
年薪分布情况
| 年薪区间 | 占比 |
|---|---|
| 年薪<11.60万 | 30% |
| 年薪11.60-14.58万 | 26% |
| 年薪14.58-18.16万 | 18% |
| 年薪18.16-21.54万 | 9% |
| 年薪>21.54万 | 14% |
工作经验与薪资关系
| 工作经验 | 占比 | 平均月薪 |
|---|---|---|
| 1年以内 | 0% | ￥7,336 |
| 1-3年 | 25% | ￥13,623 |
| 3-5年 | 66% | ￥14,224 |
| 5-10年 | 9% | ￥18,925 |
| 10年以上 | 0% | ￥19,975 |
年龄分布
| 年龄段 | 占比 |
|---|---|
| 24岁以下 | 39% |
| 25岁-29岁 | 34% |
| 30岁-34岁 | 18% |
| 35岁-39岁 | 6% |
| 40岁-44岁 | 2% |
| 45岁以上 | 1% |
薪资分位数分析
- 📊 10%分位薪资：约￥96,304/年
- 📊 25%分位薪资：约￥118,222/年
- 📊 50%分位薪资（中位数）：约￥152,409/年
- 📊 75%分位薪资：约￥193,456/年
- 📊 90%分位薪资：约￥235,580/年
主要发现
- 薪资分布呈现“低薪段集中、高薪资段稀缺”特征：30%从业者年薪低于11.6万（约月薪9667），年薪超过21.54万的为14%，多数员工处于基础薪资区间，高价值人才薪资溢价显著。HR需关注低薪员工稳定性，老板需平衡基础人力成本与高端人才激励，打工者需明确提升技能以进入高薪资段的路径。
- 3-5年工作经验员工为核心群体：该群体占比66%，平均月薪14224，与1-3年经验员工（25%，月薪13623）薪资差距小，企业对具备一定经验但未达资深级别的员工需求最大。HR需优化该群体的培养与留存机制，老板需关注其技能升级后的薪资匹配，打工者可重点在该阶段积累核心能力以突破薪资瓶颈。
- 团队年轻化特征显著：24岁以下占39%，25-29岁占34%，合计73%，35岁以上为9%，行业对年轻从业者包容度高，早期career进入门槛较低，但反映资深员工留存压力。HR需设计符合年轻人需求的福利体系，老板需兼顾团队活力与经验传承，打工者可抓住年轻优势快速进入行业。
- 工作经验与薪资正相关但资深群体占比低：5-10年经验员工占比9%，平均月薪18925，较3-5年群体涨幅达33%，10年以上经验员工薪资更高（19975）但占比为0，资深人才供给不足。HR需加强资深员工的招聘与挽留，老板需重视其经验价值以提升团队竞争力，打工者可通过长期深耕实现薪资跳跃式增长。
- 薪资分位数揭示中间层提升空间：50分位（中位数）年薪为15.24万，75分位为19.35万，90分位为23.56万，从中间层进入顶尖层需实现显著薪资增长。HR需建立清晰的薪资晋升通道，老板需为高绩效员工提供足够激励，打工者需明确核心技能（如汽车电子技术、项目管理）提升方向以跨越分位差距。
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