职位类别 供应链/物流 > 交通/运输
客运司机
地区
南京
平均月薪 约￥89,232/年
￥7,436
年薪分布情况
| 年薪区间 | 占比 |
|---|---|
| 年薪<6.81万 | 20% |
| 年薪6.81-7.89万 | 19% |
| 年薪7.89-9.35万 | 23% |
| 年薪9.35-10.94万 | 17% |
| 年薪>10.94万 | 17% |
工作经验与薪资关系
| 工作经验 | 占比 | 平均月薪 |
|---|---|---|
| 1年以内 | 0% | ￥2,541 |
| 1-3年 | 1% | ￥3,722 |
| 3-5年 | 78% | ￥4,977 |
| 5-10年 | 21% | ￥4,136 |
| 10年以上 | 0% | ￥6,840 |
年龄分布
| 年龄段 | 占比 |
|---|---|
| 24岁以下 | 1% |
| 25岁-29岁 | 4% |
| 30岁-34岁 | 6% |
| 35岁-39岁 | 10% |
| 40岁-44岁 | 31% |
| 45岁以上 | 48% |
薪资分位数分析
- 📊 10%分位薪资：约￥57,350/年
- 📊 25%分位薪资：约￥70,147/年
- 📊 50%分位薪资（中位数）：约￥84,043/年
- 📊 75%分位薪资：约￥100,150/年
- 📊 90%分位薪资：约￥118,651/年
主要发现
- 南京客运司机年龄结构高度老化，45岁以上占比48%、40-44岁占比31%，合计近八成，企业需重点关注人才梯队建设，应对未来退休潮带来的人员短缺风险。
- 3-5年工作经验群体占比达78%，为该职位核心从业者，但平均月薪（4977元）显著低于整体平均（7436元），企业需审视核心群体薪资竞争力，避免因薪资失衡导致关键人员流失。
- 年轻从业者占比极低（25岁以下1%、25-29岁4%），反映职业对年轻人吸引力不足，HR需优化招聘策略（如提高入门薪资、改善工作条件），缓解后续招聘压力。
- 薪资分布呈现“中间段集中、两端分散”格局（7.89-9.35万占23%，<6.81万占20%、>10.94万占17%），且平均年薪（8.92万）高于中位数（8.4万），说明存在高收入群体拉高整体水平，企业需明确高收入者特征（如资深经验、特殊技能），完善激励机制。
- 10年以上经验群体虽占比为0，但平均月薪（6840元）高于3-5年及5-10年群体，打工者可关注长期经验积累对薪资的提升作用，同时需注意5-10年经验段薪资反而下降的异常（可能因职业发展瓶颈）。
- 薪资分位数显示，75%的从业者年薪低于10万，10%的人超过11.87万，打工者需清晰自身薪资定位，通过提升技能（如获得资深资质）进入高收入区间。
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