职位类别 供应链/物流 > 交通/运输
客运司机
地区
长春
平均月薪 约￥52,512/年
￥4,376
年薪分布情况
| 年薪区间 | 占比 |
|---|---|
| 年薪<4.67万 | 22% |
| 年薪4.67-5.55万 | 20% |
| 年薪5.55-6.83万 | 23% |
| 年薪6.83-7.93万 | 16% |
| 年薪>7.93万 | 16% |
工作经验与薪资关系
| 工作经验 | 占比 | 平均月薪 |
|---|---|---|
| 1年以内 | 0% | ￥1,009 |
| 1-3年 | 1% | ￥2,804 |
| 3-5年 | 97% | ￥2,830 |
| 5-10年 | 2% | ￥3,156 |
| 10年以上 | 0% | ￥4,158 |
年龄分布
| 年龄段 | 占比 |
|---|---|
| 24岁以下 | 0% |
| 25岁-29岁 | 11% |
| 30岁-34岁 | 8% |
| 35岁-39岁 | 14% |
| 40岁-44岁 | 19% |
| 45岁以上 | 48% |
薪资分位数分析
- 📊 10%分位薪资：约￥38,383/年
- 📊 25%分位薪资：约￥47,321/年
- 📊 50%分位薪资（中位数）：约￥57,727/年
- 📊 75%分位薪资：约￥70,117/年
- 📊 90%分位薪资：约￥88,136/年
主要发现
- 薪资分布集中于中间段（5.55-6.83万占23%），两端（<4.67万、>7.93万）各占22%、16%，HR需确保中间层薪资有竞争力，老板需平衡高低薪差距，打工者可将中间段作为薪资谈判基准。
- 3-5年经验者占97%，为核心群体，说明职位对经验要求极高，HR需重点挖掘该经验段候选人，老板需稳定该群体避免流失，打工者需积累3-5年经验以进入核心层。
- 年龄结构严重老化（45岁以上占48%，40岁以上占67%），HR需加快年轻司机招聘避免梯队断层，老板需提前规划老员工退休后的人才储备，年轻打工者可抓住老龄化带来的入职机会。
- 薪资分位数显示中位数（5.77万）高于平均数（5.25万），低薪段人数较多，但75%的人低于7.01万、90%低于8.81万，HR需明确薪资梯度，老板需设定合理薪资上限，打工者可参考分位数设定薪资目标（如争取进入前25%需达7.01万以上）。
- 年轻司机占比极低（25-29岁占11%，30-34岁占8%），HR需加大年轻群体招聘力度，老板需培养年轻人才填补未来缺口，年轻打工者可利用老龄化带来的需求缺口进入行业。
- 长经验者（10年以上）薪资更高（平均月薪4158）但占比极低，说明经验价值显著，HR需挖掘长经验候选人，老板需保留老员工，打工者可通过长期积累提升薪资。
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