职位类别 供应链/物流 > 交通/运输
驾校教练
地区
长春
平均月薪 约￥83,748/年
￥6,979
年薪分布情况
| 年薪区间 | 占比 |
|---|---|
| 年薪<5.37万 | 19% |
| 年薪5.37-6.74万 | 24% |
| 年薪6.74-8.41万 | 22% |
| 年薪8.41-10.13万 | 14% |
| 年薪>10.13万 | 18% |
工作经验与薪资关系
| 工作经验 | 占比 | 平均月薪 |
|---|---|---|
| 1年以内 | 0% | ￥5,974 |
| 1-3年 | 31% | ￥6,491 |
| 3-5年 | 53% | ￥6,533 |
| 5-10年 | 15% | ￥6,229 |
| 10年以上 | 1% | ￥8,155 |
年龄分布
| 年龄段 | 占比 |
|---|---|
| 24岁以下 | 33% |
| 25岁-29岁 | 28% |
| 30岁-34岁 | 20% |
| 35岁-39岁 | 10% |
| 40岁-44岁 | 5% |
| 45岁以上 | 4% |
薪资分位数分析
- 📊 10%分位薪资：约￥42,603/年
- 📊 25%分位薪资：约￥55,556/年
- 📊 50%分位薪资（中位数）：约￥73,818/年
- 📊 75%分位薪资：约￥92,657/年
- 📊 90%分位薪资：约￥113,536/年
主要发现
- 薪酬结构集中于中低区间，超六成从业者年薪低于8.41万（对应月薪约7000），打工者需关注基础薪资竞争力，HR/老板需评估薪酬体系是否匹配岗位价值。
- 1-5年经验者为核心群体（占84%），但薪资增长缓慢（3-5年比1-3年平均月薪仅高42元），HR需关注中间层员工的薪资激励，老板需预防核心员工流失，打工者需规划长期职业发展路径。
- 年轻化特征明显（29岁以下占61%，40岁以上仅9%），HR需设计符合年轻群体需求的培训、福利体系，老板需关注团队稳定性与新人培养效率，打工者（年轻人）需重视入职后的成长支持。
- 高收入群体（年薪超10.13万，占18%）与低收入群体（年薪低于5.37万，占19%）差距显著，HR需明确高收入群体的能力要求与激励机制，老板需强化绩效导向的薪酬设计，打工者需了解进入高收入层的关键因素（如教学能力、学员转化率）。
- 资深教练（10年以上）占比极低（1%）但薪资优势突出（月薪8155），HR需重点招聘与留存资深人才，老板需制定针对资深教练的特殊薪酬或职业发展政策，打工者（有经验者）可关注资深岗位的机会与价值。
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